Kia EV9

Par Benoît Charette

Depuis des années, les familles sont en quête d’un véhicule électrique capable de combler leurs besoins. L’EV9, premier VUS électrique à trois rangées au pays, prend vie sur l’assise E-GMP, qui habite aussi le Kia EV6 pour combler des besoins plus larges.

Plus grand que le Telluride

L’EV9 dépasse en longueur le Telluride, se hissant ainsi en vaisseau-amiral dans la gamme, étoffant le format et l’ampleur intérieure. Mais, au-delà du gabarit, il arbore l’un des styles les plus aventureux dans la gamme Kia. Massif, il se drape de lignes polygonales. Les feux de jour sont particulièrement distinctifs, longeant le bord extérieur de la calandre, avec une autre barre lumineuse longeant le dessus. Cette stature très carrée est complété par des jantes qui vont de 19 à 21 pouces selon la version avec un style unique pour chaque format de pneu.

Technologie de dernier cri

Chaque exemplaire embrasse une suite de dispositifs de sécurité incluant ABS, EBD, contrôle de stabilité, huit coussins gonflables. L’aide au conducteur inclut l’évitement de collision, avertissement des angles morts, assistance au maintien de voie, et bien plus encore. L’habitacle spacieux se configure en 7 places pour les modèles de base, offrant même aux adultes un refuge à la troisième rangée, rare pour cette catégorie. Sièges ajustables, ouvertures généreuses, l’accès est aisé. La visibilité extérieure est louable, malgré les piliers imposants. Quant à l’équipement, il foisonne : sièges électriques, clé numérique, climatisation tri-zone, écrans multiples, une pléthore de technologies, pour ne nommer que quelques-uns. Il y a tout de même quelquers bémols qui jettent de l’ombre sur cette technologie. Des commandes mal agencées, un écran tactile trop loin, un bouton de démarrage mal situé et un écran de climatisation partiellement dissimulé sous le volant.

Trois configurations mécaniques

Le modèle de base est lié à une batterie de 76,1 kWh, offrant une puissance combinée de 215 chevaux et un couple de 258 lb-pi pour 370 km d’autonomie. Cette combinaison se trouve uniquement dans la version Light, tandis que la version Light Long Range passe à une batterie plus grande de 99,8 kWh, ce qui entraîne une légère baisse de puissance globale à 201 chevaux, mais une autonomie de 489 km. La même batterie est ensuite associée à deux moteurs sur toutes les autres versions pour développer une puissance beaucoup plus élevée de 379 chevaux et un couple de 443 lb-pi (516 lb-pi pour la version GT-Line) et une autonomie qui va de 439 à 459 km.